说实话，当我听到日产N7这个价格的时候，整个人都震惊了。

11.99-14.99万元，买一台B+级日产品牌纯电轿车？你没听错，就是那个造天籁、造轩逸的日产！第一反应就是：这车要么有猫腻，要么就是来割韭菜的。毕竟现在车市这么卷，合资品牌还能有这种”良心价”？

但当我真正开上这台车之后，我必须承认——我被打脸了。

一、这还是我认识的日产吗？外观直接颠覆三观

拿到车钥匙的那一刻，我差点以为自己走错了展厅。

这真的是日产车？

你能想象吗？我在脑海里翻遍了所有日产车型的记忆，愣是没找到哪款车和N7长得像的。就连同门师兄ARIYA艾睿雅都被甩得远远的。说句不客气的话，日产这次是彻底放飞自我了！

箭头型前大灯配上地平线横贯尾灯，这设计语言完全就是奔着”新势力”去的。要不是车标上还写着NISSAN，我真的会以为这是哪个造车新势力的作品。

最让我惊喜的是那个魔法画布功能。车尾的OLED尾灯居然能玩灯语！不仅有官方预设的几种”灯光皮肤”，甚至还能让你自己画图案。想象一下，堵车的时候在后车面前秀一段灯光秀，这画面太美我不敢看。

但问题来了——这样的设计会不会太激进？

说实话，刚开始我也有这个担心。毕竟日产的老用户可能会觉得”这还是我熟悉的日产吗？”但转念一想，现在的消费者，特别是年轻人，要的不就是这种颠覆性的设计吗？

从实际效果看，4930mm的车长搭配2915mm的轴距，整车看起来大气稳重，一点都不像那种”缩水”的紧凑车型。这尺寸，直接对标比亚迪汉EV啊！

二、智能化直接追平新势力第一梯队，合资车也能这么香？

进入车内的那一刻，我的下巴差点掉下来。

15.6英寸中控大屏，高通骁龙8295P芯片，32G运行内存——这配置单拿出来，你敢相信这是一台15万的合资车？

更让我刮目相看的是那套AI零压云毯座椅。49个传感器、19个气囊，一键AI调节功能——听起来很玄乎对吧？但当我实际体验后，真的被征服了。

坐上去的瞬间，座椅会根据你的体重、体态自动调整。我明显感觉到侧翼气囊在自动充气，腰部支撑也在微调，就好像有个专业的按摩师在给你量身定制坐姿。这就是传说中的”沙发厂”实力吗？

说到智能化，必须吹一波那个5.8L冷暖冰箱。打开箱盖，大屏立马弹出五种快速设置模式，零下6度到55度随意调节。这种联动设计的用心程度，真的让我对合资品牌刮目相看。

但我最惊喜的还是那套语音交互系统。“你好日产，我要听歌”，秒级响应，而且识别准确率奇高。这在以前的合资车上，简直是不可想象的。

三、开起来还是熟悉的日产味，但又不完全是

上路的第一感觉：这车真的太日产了！

305N·m的扭矩配上200kW的电机，但动力输出却温柔得像天籁。初段动力释放柔和缓慢，没有传统电车那种”弹射起步”的暴躁感，反而给人一种很舒适的加速体验。

这调校绝了！

据说底盘调校是师承GT-R调校之父的工程师操刀，难怪开起来有种”韧劲”。前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，既保证了舒适性，又没有那种”船”一样的飘忽感。

我特意试了试过减速带，整个底盘的韧性表现真的很出色。不会有生硬的跳动，也不会有过度的摇摆，就是那种很有质感的”闷响”。这种底盘功底，新势力真的学不来。

续航方面也让我意外。73度电的磷酸铁锂电池，CLTC续航625km。我在城区开了一整天，表显能耗稳定在14-15度电/百公里，这个表现在同级别里算是相当优秀了。

最让我印象深刻的是那个”防晕车技术”。

听起来很玄学对吧？但实际体验确实有效果。动力输出、刹车脚感、车身姿态控制，都做得非常线性，后排乘客确实不容易晕车。我妈妈平时坐车就容易晕，这次坐N7居然全程没事，这点必须给好评。