提起铃木，脑海里大概率会飞出北斗星、雨燕，甚至“捷达换壳”奥拓。

不少甚至笃定它早在2018年就挥别神州。

鲜活现实却是，铃木以全车系冲进印度、东南亚，销量节节高；最近一款挂着“Super Vitara”铭牌的新车，又以9.1万人民币的起售价把社交圈点燃。

它根在印度，却搭载了丰田THS混动系统，配6安全气囊，高配还能选四驱——一时间，铃木两字从集体记忆里被翻了篇。

印度Maruti Suzuki联合丰田打造这一台“小而强”的SUV已不是秘密。

4.3米车长、2.6米轴距，目标很明确：瞄准现代Creta、起亚Sonet、大众Taigun所在的C级。

今年5月16日率先登陆德里后，预售通道30小时订金破1.6万份，折合人民币仅需88元即可下订，酷似中国电动车暴走的“盲订”。

有人怀疑是饥饿营销，但印度汽车经销商联合会（FADA）六月销售榜显示，首月交付已破1.1万台，加权份额直接把现代Creta挤下季军宝座。

动力总成两条线。

其一1.5L直列四缸自吸，匹配5MT或6AT，账面数据103马力、138牛·米，工信部工况油耗在5.8L/100km左右，与国内缤智差不多；其二才是重头戏：以代号2NR-FXE的1.5L阿特金森循环机+80马力电机共同奉上的119马力/141牛·米的Hybrid Strong Combo。

蓄电池只给到0.84kWh“超级电容版”三元锂，却能实现启停熄火28秒不掉电、城市续航接近4L/100km路径，与卡罗拉双擎实测成绩差异不大。

真正的隐形加成在于，这款混动系统压缩机、逆变器与广汽丰田同源，维保件八成可国内直购，零整比理论上能低于思域混动。

配置表格外拉胯，就是拉不起来。

全系标配6安全气囊、ESP 9.3、陡坡缓降、倒车雷达+影像、LED大灯带高度可调；次高配即出现HUD、无线充电、自动恒温、前排座椅加热及后排遮阳帘；顶配独霸18吋亮黑轮毂和电四驱AllGrip，顶配印度售价153万卢比（约12.4万人民币）。

横向对比，相近配置的丰田Urban Cruiser Hyryder得再贵3万人民币左右，别克昂科拉GX则彻底爬升到16万+。

空间方面，铃木甚至留出后排全平地板。

牺牲掉第三排座椅后，后备箱420升纵深十足，后排放倒可达1210升。

诚然，内饰塑料占比高达70%，塑料件纹理也简单了点，可在40度高温的孟买街头，耐用永远排在软质更具必要。

越野硬件层面，AllGrip四驱限时43:57动力分配，带多片离合器中央差速器，相当于城市SUV的“轻越野”极限。

销量抬头自然引得中国网友躁动：平行进口在哪？

发改批文能批吗？

税收又是一条拦路虎。

若真按CIF 12万元海运到天津港，加上25%关税、13%增值税和5%排量税，最终到零售价会瞬间逼近17万，性价比优势瞬间打折。

况且铃木当年退出的股权结构（昌河、长安已全部解除合作），意味着要重拾工厂、渠道、零部件体系，没有三到五年准备几乎空谈。

不过风向已变。

政策层面，7月1日国六b全面落地，主流国六后第四阶段油耗值被限定4.7L/100km以下，小尺寸混动的商业逻辑正与铃木不谋而合；消费层面，一二线车位价格仍在上涨，4.3米车长可把老旧小区一次倒进位；产品层面，比亚迪海鸥、五菱缤果正是如此，但价位上浮到10万区间时依旧缺乏混动选项。

铃木倘若借用广汽或东风日产闲置产能CKD散件组装，关税被取消，单车交期缩短三个月，9.9万起跳、12.9封顶并非天方夜谭。

另一个彩蛋被遗漏：铃木下一代“微型硬派”Jimny也在酝酿混动。

8月东京改装展非正式流出5门混动版本谍照，尾灯造型与超级维特拉同源，若能在GMSA（通用-铃木-五十铃联盟）框架内同步国产，小型越野梦也许不再是尼桑Terror的专利。

在“油改电”补贴退坡的今天，小车用户重新把目光投向Hybrid++/Hybrid=Best的区间。

超级维特拉让人们明白：空间没必要一味膨胀，配置虽塑料但够用，油耗与钱包才是真的日常相处。

这种“把灵魂缩到车身里去的真诚”，没准比一味堆料的豪华更动人。

理想L8再大，也解决不了车位就这一个；铃木虽小，却可能成为下一任城市代步的答案？