越野老炮们都在叹气，硬派SUV要么贵上天，要么变“娘炮”。

2026年，“大山猫”三菱帕杰罗要带着3.5T V6杀回豪华战场，这次直接踩着日产途乐平台复活。

别急着喊爷青回，这头“山猫”披上的可能是件镶金边的囚衣。

当年帕杰罗在泥地里打滚的狠劲儿，是拿扳手的老司机们认的死理。

非承载车身、超选四驱，这些名字念出来都带机油味儿。

现在倒好，直接躺进日产途乐的摇篮里。

共享平台省成本无可厚非，可当三菱的工程师开始用日产的图纸，那些让“山猫”在达喀尔撕碎对手的独门绝技，会不会也跟着图纸一起归档？

车迷怕的不是换新装，是怕掀开机盖看见个贴着三菱标的“途乐心”。

豪华路线更像个危险的赌局。

雷克萨斯GX车主愿意为真皮内饰多掏三十万，但帕杰罗粉丝当年爱的就是机械仪表的粗粝感。

现在中控台堆满大屏，座椅通风按摩齐上阵，价格牌恐怕也得跟着翻跟头。

想想现款牧马人Rubicon才卖多少，新款帕杰罗要是敢标个七十万，那些等着圆梦的中年越野党，怕是转头就去二手市场刨老V97了。

动力倒是藏着惊喜。

早期传言用的1.5T插混早被拍死在沙滩上，最新消息是3.5T双涡轮V6配9AT。

这组合听着就带劲，四百匹马力踹着两吨半的车身上坡，比当年自吸发动机憋红脸的劲儿痛快多了。

不过且慢叫好，油耗表怕是也得跟着疯跑。

现在加油站九块五一升的95#，一脚油门下去心肝脾肺肾都颤，不知道三菱准备在油箱里施什么魔法。

最该警醒的是三菱自己。

当年帕杰罗停产不就是因为死守硬派越野那亩三分地？

如今借着日产的技术回魂，要是只想着贴金卖高价，不如趁早歇菜。

看看隔壁丰田普拉多，换代照样保留大梁车身，全时四驱也没阉割，人家就知道核心价值不能丢。

帕杰罗的豪华，得是带泥巴的真豪华，不是摆水晶杯的假精致。

说到底，车迷要的不过是一台能笑着开进318国道，哭着不修也开得回的三菱。

如果2026年开回来的“大山猫”，只是个换了越野皮肤的日产品牌体验店，那些在车库珍藏帕杰罗车模的老男孩，大概会默默把模型收进储物间最底层。

等实车！V6不缩水就众筹给工程师加鸡腿

豪华越野？先问问修车店扳手答不答应

三菱长点心吧，别把图腾玩成贴牌货